Warm Post Office

폭스바겐 중국 법인은 ID.유닉스(UNYX)를 지난주에 공개했다. ID.유닉스는 폭스바겐그룹 산하 브랜드 쿠프라의 타바스칸과 플랫폼 및 파워트레인 등 다양한 부분을 공유하는 쿠페 스타일 전기 SUV로 NEDC 기준 최대 614km를 주행할 수 있다. ID.유닉스는 중국 전용이다.ID.유닉스는 중국 시장을 겨냥한 쿠페 스타일 SUV다. ID.유닉스는 폭스바겐그룹 산하 브랜드 쿠프라의 타바스칸과 플랫폼 및 파워트레인 등 다양한 부분을 공유한다. ID.유닉스는 폭스바겐과 중국 합작 브랜드 공장에서 생산된다. 가격은 20만9900위안(약 3900만원)부터다.ID.유닉스에는 82.4kWh 리튬 이온 배터리팩이 탑재됐다. 1회 완충시 주행거리는 NEDC 기준 싱글 모터 621km, 듀얼 모터 565km다. ID.유..

폭스바겐, ID.버즈 GTX 공개 ID.버즈 기반의 고성능 모델 골프 부분변경 GTI와 유사한 성능 ID.버즈 GTX (출처-폭스바겐) 폭스바겐이 브랜드의 대표 전기 미니밴 ID.버즈 GTX를 공개했다. 이번에 공개된 ID.버즈 GTX는 지난 2022년 출시된 브랜드 최초의 전기 미니밴, ID.버즈를 기반으로 한 고성능 모델이다. ID.버즈 GTX는 듀얼 모터와 사륜구동 시스템이 장착되어 총 335마력의 출력을 낼 수 있으며, 견인 능력도 최대 1,800kg까지 향상된 것이 특징이다. 폭스바겐 ID.버즈 GTX, 5인승, 6인승, 7인승 모델로 운영 ID.버즈 GTX (출처-폭스바겐) ID.버즈 GTX의 외관 디자인은 기존 모델과 비교해 고성능 버전임을 강조하는 요소들로 가득 차 있다. 특히 전면의 검은..

폭스바겐은 브랜드 최초의 중대형 순수 전기 세단 ID.7을 공개했다. ID.7은 5m에 달하는 전장에 고객 지향적인 제어 시스템과 유려한 디자인까지 갖춘 프리미엄 세단으로, WLTP 기준 최대 700km의 주행 거리를 자랑한다. 이와 함께 우수한 파워트레인, 넓은 내부 공간 및 프리미엄 기술을 모두 갖춘 플래그십 세단이자 장거리 여행에 최적화된 안락한 투어러로, ID. 패밀리의 새로운 지평을 여는 모델이다. ID.7은 올해 유럽과 중국 시장에 출시되며, 북미 지역에는 2024년 출시된다. 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer) 폭스바겐 승용차 부문 CEO는 "높은 수준의 안락함과 압도적으로 긴 주행 거리를 제공하는 ID.7을 통해 폭스바겐은 전동화의 다음 단계로 나아갈 것"이라며 "폭스바겐은 2026년..

폭스바겐이 아직 스포츠카를 포기하지 않은 모양이다. GTX 모델이 아닌, 일반 도로 주행용 전기 퍼포먼스 스포츠카를 준비 중인 것으로 알려졌기 때문이다. 폭스바겐은 그동안 W12 나르도 및 V2 두카티 구동 'XL 스포츠' 같은 흥미로운 콘셉트 차량을 선보였지만, 프로덕션까지 이르진 못했다. 하지만 최근 폭스바겐이 공개한 자료에는 내부적으로 진행될 전기 플랫폼 개발 내용이 담겨 있다. 그 속에는 스포츠카에 적용 가능한 파워풀한 드라이브 트레인의 가능성에 대한 소식도 포함됐다. 배터리 셀, 전기모터를 개발하는 것 외에도 폭스바겐은 펄스 인버터와 열관리 시스템 개발을 진행한다. 또한 일반 전기차나 스포츠카에 적용할 수 있는 모듈식 툴키트를 만들 가능성이 있다. 이를 위해 폭스바겐은 이미 연구를 진행하고 있으..

폭스바겐이 나트륨 이온 배터리를 순수 전기차에 처음으로 장착했다. 오토에볼루션은 지난 23일 "나트륨 이온 배터리가 완전 전기 자동차에 처음으로 장착됐다"며 "전기차 소유자에게 이는 중요한 뉴스"라고 보도했다. 광물 채굴은 전기차와 내연기관차를 비교할 때 감안해야 하는 중요한 요소 중 하나다. 순수전기차의 탄소 발자국이 처음에는 더 높기 때문이다. 하지만 주행 거리가 늘어나면 화석 연료를 태우는 내연기관보다 전기차의 탄소 발자국이 상대적으로 줄어든다. 때문에 미국은 인플레이션 감소법(IRA)을 도입했고 유럽연합(EU)는 조용히 연료 전지 차량을 만드는 데 돈을 쓰고 있다. 하지만 중국의 선택은 달랐다. 사상 최초로 전기차에 나트륨 이온 배터리를 탑재하느 방식으로 탄소 발자국을 줄인 것이다. 순수전기차가 ..

폭스바겐이 3월 1일 데뷔 예정인 2세대 ID.3 티저 영상을 공개했다. 글로벌 소셜네트워크 링크드인(Linkedin)을 통해 등장한 차량은 새로운 후미등이 적용되는 등 종합적으로 업그레이드된 모습이다. 외관은 이전 모델보다 더 날씬해졌으며 X자 모양을 보여주는 시동 시퀀스를 적용하는 등 보다 성숙한 디자인을 갖출 전망이다. 폭스바겐은 지난해 12월 새롭게 선보일 ID.3에 대해 수직 에어커튼으로 더 스포티해진 전면 범퍼와 더 스타일리시한 낮은 흡입구 등을 예고한 바 있으며 나머지 부분은 큰 변화가 없을 것이라고 밝혔다. 인테리어도 진화할 예정이다. 폭스바겐은 업그레이드된 장비와 12인치 디스플레이가 있는 새로운 인포테인먼트 시스템을 갖추게 될 것이라고 확인했다. 지난해 12월부터 사전 주문이 시작된 I..

폭스바겐이 전기차 ID.4 2만1000대를 리콜한다고 최근 발표했다. 이번 리콜의 원인은 고전압 배터리를 제어하는 소프트웨어 오작동으로 알려졌다. 문제가 발생한 차량은 특정 조건에서 소프트웨어가 스스로 재설정되면서 인버터에 전력이 차단되어 주행 중 모터가 멈추는 상황이 발생할 수 있다는 것. 폭스바겐은 지난 1월에도 ID.4 1000여대 리콜을 발표한 바 있다. 당시 리콜 원인은 배터리 케이블이 마모됨에 따라 화재가 발생할 수 있다는 내용이다. 폭스바겐 ID.4 프로 이번 소프트웨어 결함으로 인한 리콜 대상인 차량은 2020년 5월 26일부터 2022년 1월 20일 사이에 제작된 약 2만 1000여 대의 ID.4 차량이다. 국내에서는 ID.4 고객 인도를 지난해 하반기부터 시작해 리콜 대상 차량이 없을 ..

얼굴이 크게 바뀐 폭스바겐 순수 전기 해치백 ID3의 페이스리프트(부분변경)가 가림막의 거의 없는 모습으로 포착됐다. 외신 ‘오토에볼루션’은 동계 테스트 주행 중인 2023 ID.3 F/L 모델을 촬영해 공개했다. 헤드램프의 전체 디자인은 기존 ID.3 모델과 비슷한 것으로 보이나, 내부는 새로운 그래픽을 기대해 볼 수 있다. 완전히 새로워진 전면부 범퍼에는 낮아진 번호판과 새롭게 디자인된 공기흡입구가 눈에 띈다. 수직형의 새로운 측면 환기구도 확인할 수 있으며, 전면부의 선형 조명은 테스트 단계에만 적용되고 최종 프로덕션 단계까지 이어지진 않을 것으로 보인다. 측면 디자인에는 큰 변화가 없지만, 새로운 휠을 장착할 것으로 기대된다. 후면 디자인도 대부분 그대로 유지된 것으로 보이나, 범퍼가 새롭게 디자..

폭스바겐 아이디 버즈 잠재 고객이 타깃, 한국의 카니발 목표 우리나라 자동차 시장에서 미니밴은 2000년대 초만 해도 세단 다음으로 인기가 많은 차종이었다. 하지만 2004년 이후 SUV 시장이 급격히 커지면서 내리막길을 걸었다. 상용차를 제외한 전 차종 판매량에서 미니밴은 2000년 99만3280대로 30.3% 점유율을 차지했지만 2004년에는 6%, 2010년에는 4.4%까지 떨어졌다. 2015년 3세대 카니발이 출시되면서 국내 미니밴 시장은 다시 살아나기 시작했다. 2003년 이후 12년 만에 10만 대를 돌파했다. 2018년 8월 한국GM 올란도, 2019년 7월 쌍용차 코란도 투리스모, 기아 카렌스가 차례로 단종되면서 현재 국내 미니밴 시장에는 현대차 스타렉스, 기아 카니발과 일부 수입차 모델만..

폭스바겐 전기 SUV 'ID.4'가 지난달 수입 전기차 판매 1위에 등극했다. 지난 9월 15일 국내 공식 출시된 지 약 2주 여만의 성과다. 한국수입자동차협회(KAIDA)의 집계에 따르면 ID.4는 지난달 수입 전기차 중 최다인 총 667대가 판매됐으며 전체 수입차 판매 순위에서도 BMW 520(926대), 메르세데스-벤츠 E 250(867대)에 이어 3위에 올랐다. 폭스바겐코리아는 "ID.4는 '접근 가능한 프리미엄(Accessible Premium)' 전략을 전기차 시장으로 확대하기 위한 핵심 모델로 검증된 상품성과 탄탄한 주행 성능, 국비 보조금 혜택을 포함한 합리적인 가격 등이 소비자들에게 좋은 반응을 얻은 것 같다"고 평가했다. ID.4는 1회 충전 시 405km의 복합 주행거리를 제공하며, ..