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폭스바겐, ID.버즈 GTX 공개 ID.버즈 기반의 고성능 모델 골프 부분변경 GTI와 유사한 성능 ID.버즈 GTX (출처-폭스바겐) 폭스바겐이 브랜드의 대표 전기 미니밴 ID.버즈 GTX를 공개했다. 이번에 공개된 ID.버즈 GTX는 지난 2022년 출시된 브랜드 최초의 전기 미니밴, ID.버즈를 기반으로 한 고성능 모델이다. ID.버즈 GTX는 듀얼 모터와 사륜구동 시스템이 장착되어 총 335마력의 출력을 낼 수 있으며, 견인 능력도 최대 1,800kg까지 향상된 것이 특징이다. 폭스바겐 ID.버즈 GTX, 5인승, 6인승, 7인승 모델로 운영 ID.버즈 GTX (출처-폭스바겐) ID.버즈 GTX의 외관 디자인은 기존 모델과 비교해 고성능 버전임을 강조하는 요소들로 가득 차 있다. 특히 전면의 검은..

포르쉐가 테슬라 모델 S 플레이드에 대적할 상대로 타이칸 터보 GT의 개발 작업을 진행 중이다. 최근 충전 중 포착된 1,000마력의 타이칸은 64%의 충전 상태에서도 250kW 이상의 전력을 끌어내며 시장의 지각변동을 예고했다. 해당 모델은 2024년형으로 개선되어 테슬라 모델 S와 경쟁할 것이며, 팬들은 차량의 이름을 타이칸 터보 GT라 추측하고 있다. 1,000마력이 넘는 3개의 모터 구성을 갖출 예정으로 알려졌다. 출시를 앞두고 스파이샷을 통해 거대한 리어 윙을 선보여 터보 GT 변주 모델의 존재감을 과시했으며, 이외에도 타이칸 터보 GT 프로토타입에는 대형 탄소 세라믹 브레이크 로터가 장착되었다. 곧 출시될 타이칸 터보 GT는 테슬라 모델 S 플레이드의 뉘르부르크링 기록을 깨트릴 만큼 강력하고 ..

폭스바겐은 브랜드 최초의 중대형 순수 전기 세단 ID.7을 공개했다. ID.7은 5m에 달하는 전장에 고객 지향적인 제어 시스템과 유려한 디자인까지 갖춘 프리미엄 세단으로, WLTP 기준 최대 700km의 주행 거리를 자랑한다. 이와 함께 우수한 파워트레인, 넓은 내부 공간 및 프리미엄 기술을 모두 갖춘 플래그십 세단이자 장거리 여행에 최적화된 안락한 투어러로, ID. 패밀리의 새로운 지평을 여는 모델이다. ID.7은 올해 유럽과 중국 시장에 출시되며, 북미 지역에는 2024년 출시된다. 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer) 폭스바겐 승용차 부문 CEO는 "높은 수준의 안락함과 압도적으로 긴 주행 거리를 제공하는 ID.7을 통해 폭스바겐은 전동화의 다음 단계로 나아갈 것"이라며 "폭스바겐은 2026년..

아우디가 폭스바겐그룹의 차세대 EV 플랫폼을 기반으로 한 새로운 소형 전기차를 출시할 예정이다. 아우디 CEO 마커스 듀스만(Markus Duesmann)은 16일에 열린 2023년 아우디 연례 미디어 컨퍼런스에서 "우리는 100% 전기차로 가는 길을 설정했으며 2027년까지 각 세그먼트에 전기차를 제공할 것"이라며 "아우디 Q4 e-트론 아래 단계 전기차 보급형 모델도 추가 출시하기로 결정했다"고 발표했다. 아우디 연례 미디어 컨퍼런스 마커스 듀스만은 더 이상의 세부 사항을 밝히지는 않았지만, 새로운 모델은 소형 해치백 A3를 대체할 것으로 예상된다. 새롭게 출시될 보급형 전기차는 4도어 해치백과 4도어 세단으로 제공될 것이라고 영국 오토카가 익명의 소식통을 인용해 보도했다. 이 모델은 현재 프로젝트 ..

아우디는 2025년까지 10개 이상의 전기차를 포함한 20개 이상의 새로운 모델을 선보일 예정이며, ‘아우디 Q6 e-트론’은 아우디 브랜드 역사 상 가장 공격적이고 광범위한 공세의 시작을 알린다. ‘아우디 Q6 e-트론’ 모델 시리즈가 잉골슈타트 본사에서 e-모빌리티 시대 개막을 알리고, 사내 배터리 조립 시설은 전기 모빌리티를 향한 아우디의 노력과 헌신을 잘 보여줄 것이다. 아우디는 현재 유럽의 최북단에서 생산이 임박한 ‘아우디 Q6 e-트론’의 프로토타입을 테스트하고 있다. 엄격한 안전 규정에 따라, Q6 e-트론은 추위를 견디며 다양한 커브와 코너를 달린다. ‘아우디 Q6 e-트론’은 새로운 ‘프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)’ 기술 플랫폼을 기반으로 선보이는 최초의 아우디 모델이다. 800볼트 ..

포르쉐는 2도어 스포츠카인 박스터와 케이맨을, 2020년대 중반부터 전기 스포츠카만 생산한다고 발표했다. 2022년 718시리즈의 글로벌 신차 판매가 1만8203대로 전년 대비 11.2% 감소했다고 발표했다. 2년 연속 감소한 실적이다. 2022년 타이칸 시리즈의 글로벌 판매 대수는 3만4801대에 그쳤고, 전년 대비 16% 감소하며 감소세로 돌아섰다. 이는 반도체 부족으로 생산 대수가 제한되었기 때문이라고 밝혔다. 포르쉐는 2020년대 중반 718시리즈를 EV로 전환할 계획이다. 앞으로 출시될 718 시리즈, 케이맨과 박스터의 차세대 모델은 전기차가 될 예정이다. 또 2025년에는 모든 포르쉐의 신차 가운데 절반을 전기차와 플러그인 하이브리드 모델이 차지한다는 계획이다. 이에 따라 2030년에는 전동 ..

포르쉐가 연간 실적발표회를 통해 전동화 전략을 소개했다. 공개를 앞둔 신형 마칸을 포함해 4종의 전기차를 출시하는 게 핵심이다. 포르쉐 마칸 일렉트릭(가칭) 시험주행차량 (사진제공 : S. Baldauf/SB-Medien) 포르쉐는 14일(현지시간) 이 같은 내용을 공개하며 2024년 마칸, 2025년 718 기반의 전기차를 선보이고, 향후 카이엔을 비롯해 카이엔 윗급의 전기차 등을 순차적으로 내놓겠다고 밝혔다. 마칸 전기차는 포르쉐와 아우디가 공동 개발한 '프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)'을 바탕으로 제작된다. 800V 아키텍처를 갖춰 최대 270kW급 급속충전을 지원하며, 타이칸보다 더 긴 주행거리를 확보할 것으로 예상된다. 여기에 포르쉐 E-퍼포먼스를 기반으로 포르쉐만의 주행 감성도 살릴 계획이다..

카이엔 터보 GT [데일리카 신종윤 기자] 마칸과 718에 이어 카이엔 전기차가 출시된다. 포르쉐는 14일 이 같은 야심찬 전동화 전략을 지속적으로 추진한다고 밝혔다. 마무리 단계에 접어든 마칸 전기차는 오는 2024년 출시될 예정이며, 718 모델은 2025년 처음으로 순수 전기차로 첫 선을 보임과 함께 중장기적으로는 순수 전기 모델로만 제공될 예정이다. 이와 함께 순수 전기차 카이엔도 선보일 계획이다. 4세대 카이엔은 2030년 순수 전기차 판매 비중을 80퍼센트까지 끌어 올린다는 포르쉐의 목표를 강조한다. 또한, 카이엔보다 상위에 포지셔닝 된 새로운 순수 전기차 SUV를 통해 제품 포트폴리오를 확대할 계획이다. 포르쉐, 마칸 카이엔 새로운 콘셉트 카는 완전히 새로운 경험을 제공하며, 전형적인 포르쉐..

폭스바겐이 아직 스포츠카를 포기하지 않은 모양이다. GTX 모델이 아닌, 일반 도로 주행용 전기 퍼포먼스 스포츠카를 준비 중인 것으로 알려졌기 때문이다. 폭스바겐은 그동안 W12 나르도 및 V2 두카티 구동 'XL 스포츠' 같은 흥미로운 콘셉트 차량을 선보였지만, 프로덕션까지 이르진 못했다. 하지만 최근 폭스바겐이 공개한 자료에는 내부적으로 진행될 전기 플랫폼 개발 내용이 담겨 있다. 그 속에는 스포츠카에 적용 가능한 파워풀한 드라이브 트레인의 가능성에 대한 소식도 포함됐다. 배터리 셀, 전기모터를 개발하는 것 외에도 폭스바겐은 펄스 인버터와 열관리 시스템 개발을 진행한다. 또한 일반 전기차나 스포츠카에 적용할 수 있는 모듈식 툴키트를 만들 가능성이 있다. 이를 위해 폭스바겐은 이미 연구를 진행하고 있으..

폭스바겐이 나트륨 이온 배터리를 순수 전기차에 처음으로 장착했다. 오토에볼루션은 지난 23일 "나트륨 이온 배터리가 완전 전기 자동차에 처음으로 장착됐다"며 "전기차 소유자에게 이는 중요한 뉴스"라고 보도했다. 광물 채굴은 전기차와 내연기관차를 비교할 때 감안해야 하는 중요한 요소 중 하나다. 순수전기차의 탄소 발자국이 처음에는 더 높기 때문이다. 하지만 주행 거리가 늘어나면 화석 연료를 태우는 내연기관보다 전기차의 탄소 발자국이 상대적으로 줄어든다. 때문에 미국은 인플레이션 감소법(IRA)을 도입했고 유럽연합(EU)는 조용히 연료 전지 차량을 만드는 데 돈을 쓰고 있다. 하지만 중국의 선택은 달랐다. 사상 최초로 전기차에 나트륨 이온 배터리를 탑재하느 방식으로 탄소 발자국을 줄인 것이다. 순수전기차가 ..