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혼다기연공업(이하 혼다)이 지속가능한 수소 공급을 위해 주식회사 토쿠야마(이하 토쿠야마)와 미쓰비시 상사 등 2개사와 공동으로 연구 중인 부생수소 및 정치(定置, 일정한 장소에 놓아두는 것)형 연료전지 전원을 데이터 센터의 전력으로 활용하는 실증시험에 돌입한다. 혼다는 지난 4월, 미국에서도 비슷한 내용의 시험을 진행한 바 있다. 혼다 포함 3개사가 공동으로 연구하고 있는 이 기술은 수소연료전지차(FCEV)에 사용했던 연료전지(FC) 시스템을 재사용한 것으로, 지속적인 전원 공급이 중요한 데이터센터의 비상전원장치로 운용되는 것을 상정한 것이라고 한다. 이번 시험에서 혼다는 자사의 수소연료전지차 클레러티 퓨얼셀(Clarity Fuel Cell)에 사용되었던 연료전지 시스템을 재사용한 전원장치를 미쓰비시 상..

혼다는 e:Ny1을 공개했다. e:Ny1은 새롭게 개발된 전기차 전용 전륜구동 플랫폼을 기반으로 1회 완충시 유럽 기준 412km를 주행할 수 있다. 실내에는 15.1인치 태블릿 스타일 세로형 디스플레이가 탑재됐다. 현대차 코나 일렉트릭과 경쟁한다. 유럽 등에 출시될 예정이다. e:Ny1는 혼다 소형 SUV HR-V와는 다르게 새롭게 개발된 전기차 전용 플랫폼 e:N Architecture F를 기반으로 한다. 전륜구동 플랫폼으로 차체 47%가 고장력강으로 구성됐으며, 낮은 무게 중심과 공기역학에 중점을 두고 설계됐다. 싱글 모터 단일 사양으로 운영된다. 최고출력 204마력, 최대토크 31.6kgm를 발휘한다. 배터리 용량은 68.8kWh다. 1회 완충시 유럽 WLTP 기준 412km를 주행할 수 있다...

전동화 시대 대등이 가장 늦었다는 일본 혼다자동차가 경쟁사를 따라잡기 위해 전용 플랫폼을 개발하는 등 최소 400억 달러(약 52조원)를 투자하는 등 거센 추격을 예고했다. 로이터 통신에 따르면 혼다는 2030년까지 전기차와 하이브리드 매출을 40% 이상 끌어올리겠다는 목표를 달성하기 위해 다음 달 새로운 EV모델 개발, 배터리 생산, 충전 네트워크를 지휘할 독립 사업부를 아시아 시장에 설립할 예정이다. 이 사업에는 테슬라의 슈퍼차저 네트워크와 유사한 혼다 직영 충전소 투자가 포함되어 있다. 혼다 e 혼다 미베 토시히로 CEO는 "내연기관차가 2040년 이후에도 여전히 존재한다고 믿지만 앞으로 탄소 중립으로 전환하면서 배터리 전기차와 연료전지에 초점을 맞출 것"이라고 강조했다. 혼다 프롤로그 EV 전 세..

혼다가 전기차 사업에 본격 팔을 걷어부치고 나섰다. 글로벌 자동차 시장에 전동화 바람이 부는 동안 혼다는 다소 신중한 접근법을 취해왔으나 최근 다른 주요 업체들과 협력을 발표하는 등 적극적인 자세로 변화를 예고한 것이다. 혼다는 우선 저렴한 가격의 신형 전기차 라인업 개발 및 생산을 위해 제너럴모터스(GM)과 파트너십을 체결했으며 소니와 손을 잡고 '아필라(Afeela)' EV 콘셉트를 공개하는 등 달라진 모습을 보이고 있다. 이어 최근에는 차량과 전동 제품, 오토바이 등 전동화를 위한 전담 사업부 개설 계획을 발표, 4월부터 본격 활동을 시작하며 6개 지역 단위를 3개로 통합해 보다 민첩하고 빠른 대응이 가능할 것이라고 밝혔다. 혼다는 "2030년까지 30종의 신규 전기차를 출시, 연간 200만대의 전..

일본 혼다기연공업(이하 혼다)가 차세대 전기 SUV 모델, 프롤로그(Prologue)의 내/외관 디자인을 공개했다. 2024년 출시를 예정하고 있는 혼다의 이 새로운 SUV형 전기차는 미국 제너럴모터스(이하 GM)와 공동으로 개발했으며, GM 얼티엄(Ultium) 전기구동계 및 GM BEV III 플랫폼을 기반으로 한다. 혼다가 선보인 프롤로그는 중형~준대형급 크로스오버 SUV에 해당하는 체급으로 개발된 전기차 모델이다. 차체 길이는 192"(약 4,877mm), 폭은 78.3"(약 1,989mm), 높이는 64.7"(약 1,643mm)이며, 휠베이스는 121.8"(약 3,094mm)다. 비슷한 체급에 있는 현대자동차 팰리세이드에 비해 길이는 100mm 이상 짧지만 폭은 약 14mm 더 넓고 높이는 10..