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일본 재진출 1주년을 맞이한 현대차가 코나 일렉트릭과 아이오닉5 N을 통해 시장 공략을 서두른다. (왼쪽부터) 현대차 조원상 일본법인장, 마츠모토 토모유키 세일즈 디렉터, 유원하 부사장, 카토 시게아키 매니징 디렉터 현대차는 16일 도쿄 시부야에서 현지 언론, 자동차 전문 매체 및 현대차 구매자를 초청해 현대 브랜드 데이를 개최했다. 이날 현대차는 향후 일본에서 판매할 최신 전기차 출시 일정을 공개했다. 지난 3월 글로벌 시장에 공개된 코나 일렉트릭은 올해 가을 일본에 출시된다. 현재는 현지에서 도로 테스트를 진행 중이다. 현대차 측은 콤팩트 SUV인 코나 일렉트릭이 도로와 주차장이 좁은 일본에 적합할 것으로 기대하고 있다. 고성능 N 브랜드의 첫 양산형 전기차 아이오닉5 N은 내년 초 일본에 출시된다...

현대자동차가 유럽시장 전용 미니 전기 크로스오버를 선보인다. 카스쿱스 등 외신에 따르면 현대차는 유럽 고객을 위한 도심형 전기차 한 쌍을 개발 중이며 그 중 하나는 소형 크로스오버가 될 것으로 전해졌다. 현대차는 지난해 2만 유로(한화 2800만원) 이하의 A-세그먼트 시티카를 개발 중이라고 밝혔으며 비슷한 크기의 두 번째 모델도 준비 중인 것으로 알려졌다. 두 모델에 대한 구체적인 정보는 공개되지 않았으나 하나는 최근 부분변경이 이뤄진 i10의 전기 시티카, 또 다른 하나는 캐스퍼와 유사한 하이라이딩 크로스오버가 될 것으로 예상된다. 경형 SUV 캐스퍼는 등장 당시 독특한 스타일링으로 해외에서도 높은 관심을 얻은 바 있다. 이에 카스쿱스는 아이오닉5와 코나 EV 등에서 영감을 얻은 미래지향적 스타일에 ..

현대차 아이오닉5에서 작년에 이어 비슷한 결함이 또 발생했다. 주차된 차량의 바퀴가 갑자기 굴러가는 현상이다. 국토부는 15일 현대차에서 제작 및 판매한 아이오닉5 5만1471대를 리콜한다고 발표했다. 대상 차량은 2021년 1월 28일부터 올해 2월 3일까지 생산된 차량이다. 같은 기간 판매된 아이오닉5가 5만146대임을 고려하면, 등록된 차량과 아직 인도되지 않은 재고차까지 포함된다. 현대차 아이오닉5 국토부 측은 "아이오닉5는 차량 제어 소프트웨어 오류로 문을 열 경우 주차 브레이크가 해제되는 결함이 발견됐다"라며 "이로 인해 경사지 주차 시 차가 굴러가 사고가 발생할 가능성이 있다"라고 설명했다. 이에 따라 현대차는 오는 23일부터 하이테크센터 및 블루핸즈에서 무상으로 소프트웨어를 업데이트하는 리..

현대차 아이오닉5와 제네시스 GV60 등에 장착된 디지털 사이드 미러가 문제다. 카메라에 습기가 차 운전자의 시야를 방해하는 결함이 발생했기 때문이다. 도입 당시부터 우려됐던 안전 이슈가 현실로 나타났다. 현대차 아이오닉5에 탑재된 디지털 사이드 미러 인터넷 커뮤니티와 전기차 동호회를 중심으로 현대차 아이오닉5와 제네시스 GV60의 디지털 사이드 미러에 습기가 찬다는 내용의 글이 게재되고 있다. 습기로 인해 사이드 미러를 전혀 볼 수가 없다며 사이드 미러 없는 차량을 운행하는 것 같다는 주장이다. 특히, 최근에는 일교차까지 커지면서 이런 현상이 더욱 심해졌다고 말했다. 디지털 사이드 미러는 거울 대신 카메라를 설치해 차내 모니터로 후방 시야를 확보하는 최신 기술이다. 사이드 미러의 공기저항을 최소화해 연..

먼저 보는 스파이샷갤러리 이동 현대차 아이오닉5 N 시험주행차량 (사진제공: S. Baldauf/SB-Medien) 현대차 아이오닉5 N 시험주행차량 (사진제공: S. Baldauf/SB-Medien) 현대차 아이오닉5 N 시험주행차량 (사진제공: S. Baldauf/SB-Medien) 현대차 아이오닉5 N 시험주행차량 (사진제공: S. Baldauf/SB-Medien) 현대차 아이오닉5 N 시험주행차량 (사진제공: S. Baldauf/SB-Medien) 지난 6일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷 인근에서 위장막을 쓴 아이오닉5 N 시험주행 차량이 카메라에 잡혔다. 이날 포착된 모델은 현대차가 내년 선보일 아이오닉5의 고성능 N 모델이다. N 브랜드의 첫 전동화 모델인 만큼, 다양한 고성능 전기차 기술..

현대차 아이오닉5 N 시험주행차량 (사진제공 : S. Baldauf / SB-Medien) 아이오닉5 N에 대한 소식들이 흘러나오고 있다. 신차는 N의 정체성을 한껏 강조할 전망이다. 18일(현지시간) 주요 외신들에 따르면, 현대차는 오는 2023년 출시를 목표로 아이오닉5 N 테스트에 열중하고 있다. 영국의 오토익스프레스는 "아이오닉5 N이 뉘르부르크링에서 목격되는 빈도가 잦아지고 있다"며 "EV6 GT와 동일한 구성을 바탕으로 강력한 성능을 발휘할 전망"이라고 전했다. 다만, 세부적인 지향점에서는 차이를 보일 것으로 알려졌다. 소식통에 따르면, 아이오닉5 N은 별도의 섀시 세팅 작업을 거치고, 핸들링 성능을 강화하는 방향으로 설계되고 있다. 특히, 전자식 LSD는 EV6 GT에 적용될 세팅보다도 더욱..

'아이오닉 5'가 전체적으로 우위 지난달 일본 재상륙을 대대적으로 발표한 현대자동차는 주력 차종으로 EV ‘아이오닉 5’을 내세웠다. 일본 현지에서도 관심이 뜨겁다. 최근 일본 매체에서 ‘아이오닉 5’ 시승기가 종종 등장하고 있다. 아울러 ‘아이오닉 5’에 대응하는 일본 토요타 EV ‘bZ4X’와의 비교 시승기도 나온다. bZ4X는 토요타가 스바루와 공동 개발한 EV다. 2022년 상반기 일본서 먼저 출시하고 이후 북미,유럽 등에 진출한다. 한일 EV를 비교 시승한 일본의 반응을 소개한다. ■ ‘아이오닉 5’ VS ‘bZ4X’ 경쟁의 서막이 열린다 제로백이라 부르는 발진가속도(0~100km/h)를 5.2초에 주파하는 AWD 아이오닉 5는 GR 야리스와 거의 비슷한 성능을 낸다. 일본 매체가 감탄하는 부분..

[오토캐스트=강명길 기자] 현대자동차가 독일 자동차 전문지 제 9호에 실린 전기차 비교평가에서 아이오닉5가 벤츠의 전용 전기차 EQB를 앞섰다고 4일 밝혔다. 아이오닉5는 컴포트와 커넥티드카 2개 부문을 제외한 5개 부문에서 우세 또는 대등하다는 평가를 받았다. 아우토빌트 2개 차종 비교평가는 바디, 컴포트, 파워트레인, 주행 다이내믹, 커넥티드카, 환경, 비용 등 총 7개 부문, 53개 세부 항목에 대해서 진행했다. 각 평가 부문별 총점을 합산한 결과 800점 만점 중 아이오닉 5가 582점을 받아 562점을 기록한 EQB를 앞섰다. 파워트레인 기술 부문에서는 총 9개의 세부 평가 중 4개 세부 항목에서 우세를 기록했으며 5개 항목에서는 동등한 수준을 기록했다. 아울러 발진가속성능, 최고속도, 가속페달..

현대자동차가 배터리 전기차 아이오닉5 의 고성능 모델 아이오닉5N을 개발하고 있다. 2021년 9월 글로벌오토뉴스를 통해서도 소개된 적이 있으며 해외의 다양한 스쿠프 사이트에도 주행 테스트 중인 프로토 타입이 등장하고 있다. 외부의 디자인은 기본형과 크게 다르지 않지만 차체 전고가 약간 낮고 휠과 브레이크 용량도 더 크다. 극도로 단단한 섀시가 장착된 초대형 브레이크 디스크가 장착되어 있다 프로토타입은 플래시 장착 도어 핸들 및 파라메트릭 픽셀 LED 조명 장치와 같은 기본 모델과 동일한 사양을 채용하고 있다. .현대 자동차 그룹의 800볼트 e-GMP 플랫폼은 뒷바퀴 굴림방식 및 네바퀴 굴림방식 변형과 외부 장치에 전원을 공급할 수 있는 기회를 통해 최고의 유연성을 제공하도록 제작됐다. 현대자동차는 2..

미국에서 현대 아이오닉 5보다 기아 EV6의 구매가 더 쉬운 것으로 나타났다. 두 모델 모두 현대차 전용 플랫폼 E-GMP 및 현대차그룹의 전동화 전략을 공유함에도 불구하고, 재고 물량 및 판매거점 측면에서 차이가 발생하는 것이다. 아이오닉 5는 특히 EV 수요가 많지 않은 미국 중부지역에서 구매하기 어려운 것으로 알려졌다. 특히 미국 대다수 주에서 당장 주문을 할 수 없기 때문에 구매희망서만 받고 있는 상황이다. 현대차는 캘리포니아주 대기자원국(CARB) 무공해차량 규제안이 통과된 11개 주를 포함해 텍사스, 플로리다, 조지아, 일리노이, 펜실베이니아 등 총 16개 주의 EV 인증 대리점에서만 아이오닉 5를 판매할 계획이다. EV 인증을 받기 위해서는 서비스 능력 및 교육, 1인 이상 영업 교육, 공용..