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현대자동차 대형 전기 SUV 아이오닉 9 테스트카 포착 세븐(SEVEN) 컨셉트의 디자인 대거 반영 올해 하반기 출시 예정 사진=모터위켄드 인스타그램 최근 자동차 업계에서는 현대자동차가 선보일 새로운 대형 전기 SUV, 아이오닉 9의 테스트 카가 포착되며 큰 관심을 받고 있습니다. 이전 아이오닉 7로 알려진 이 차량은 전략적 변화를 통해 아이오닉 9으로 명칭이 변경되었고, 그 위상에 맞는 다양한 미래지향적 기술과 디자인이 적용될 예정입니다. 아이오닉 9의 외관 디자인 특징 사진=모터위켄드 인스타그램 아이오닉 9은 현대차가 제안하는 미래의 자동차 디자인 언어를 잘 반영한 모델입니다. 특히, 세븐(SEVEN) 컨셉트에서 영감을 받은 외장 디자인은 현대차의 기술력과 미래 지향성을 상징합니다. 사진=모터위켄드 ..

현대자동차 아이오닉 9의 완성도 높은 예상도가 공개되어 화제다. 아이오닉 9은 앞서 공개된 콘셉트카 세븐(SEVEN)의 양산형 모델로 현대차의 새로운 플래그십 SUV가 될 예정이다. 현대차 아이오닉 9 예상도(사진=KKSTUDIO) 국내 신차 예상도 채널 구기성스튜디오(KKSSTIDIO)가 공개한 아이오닉 9 예상도는 콘셉트카 세븐과 최신 테스트카 스파이샷을 기반으로 제작됐다. 전반적으로 유선형 라인이 강조된 바디 라인과 아이오닉 브랜드의 상징 중 하나인 파라메트릭 픽셀 디자인이 반영된 것이 특징이다. 현대차 아이오닉 9 예상도(사진=KKSTUDIO) 특히 전면부의 램프는 파라메트릭 픽셀 램프가 주요 포인트다. 상단 주간주행등은 픽셀을 사용한 수평형 램프와 함께 좌우 끝단에는 패턴 디자인이 추가됐다. 또..

현대자동차는 전동화 전환 가속을 위해 울산 단조 1, 2공장의 가동을 중단한다고 밝혔다. 공장의 가동 중단 시기는 내년 1월 및 10월로 알려졌다. 울산 단조공장은 1991년부터 엔진 및 변속기 부품을 생산해왔다. 단조(Forging, 鍛造)는 금속을 두드리고 펴서 원하는 형태로 만드는 가공 방법이다. 해당 공장에서 생산했던 엔진 부품 일부는 외주 생산으로 돌릴 예정이다. 현대 그리고 기아, 제네시스는 전기차 모델 라인업을 확장 중에 있다. 내연기관 모델의 비중을 줄이기 위해서다. 이후 전기차 생산 비용도 낮추기 위해 지난 11월, 울산에서 전기차 전용 생산공장 기공식도 개최했다. 이 공장의 완공 시기는 2025년으로 예정돼 있다. 기존 현대차의 전기차 라인업에는 아이오닉 5, 아이오닉 5N, 아이오닉 ..

[일산 킨텍스 = M 투데이 최태인 기자] 현대자동차가 2023 서울모빌리티쇼에서 수소 전기 컨셉트카 'N 비전 74(N Vision 74)'를 공개했다. 현대차가 지난해 발표한 'N 비전 74 컨셉트'는 최초의 수소 하이브리드 롤링랩으로 고성능 차량에 대한 N브랜드의 중장기적 비전을 보여준다. N 비전 74 디자인은 지난 1974년 출시한 포니 쿠페에서 영감을 얻었다. 포니쿠페의 디자이너였던 조르제토 주지아로는 이 차가 양산에 이르지 못하자 이를 영화 백투더퓨처 속 '드로리안 DMC-12' 디자인을 참고하도록 허락했다고 알려졌다. 파워트레인은 수소연료전지와 리튬이온배터리를 결합해 최고출력 670마력, 최대토크 91.8kg.m에 달하는 폭발적인 성능을 발휘한다. 2개의 모터는 정교한 토크 벡터링 시스템을..

미국 뉴욕타임즈가 현대자동차(이하 현대차)의 아이오닉 5를 높게 평가했다. 뉴욕타임즈는 최근 '현대차 아이오닉 5, 전기차의 미래를 향해 나아가다(Hyundai's IONIQ 5 Nods to Past While Pushing Toward E.V. Future)'라는 제호의 인터넷판 기사를 통해 아이오닉 5의 주요 기능을 소개하며 "초고속 충전 시스템은 가장 큰 기술적 쿠데타(the biggest technical coup)"라고 하며 현대차가 전기차 산업의 다크호스가 될 것이라고 전망했다. 해당 기사를 기고한 로렌스 울리치(Lowrence Ulirch)는 현재 미국 자동차 전문지 '더 드라이브(TheDrive)'의 수석 자동차 담당 기자로, 과거 뉴욕타임즈의 자동차 담당으로도 활동한 바 있다. 뉴욕타임..

'아이오닉 5'가 전체적으로 우위 지난달 일본 재상륙을 대대적으로 발표한 현대자동차는 주력 차종으로 EV ‘아이오닉 5’을 내세웠다. 일본 현지에서도 관심이 뜨겁다. 최근 일본 매체에서 ‘아이오닉 5’ 시승기가 종종 등장하고 있다. 아울러 ‘아이오닉 5’에 대응하는 일본 토요타 EV ‘bZ4X’와의 비교 시승기도 나온다. bZ4X는 토요타가 스바루와 공동 개발한 EV다. 2022년 상반기 일본서 먼저 출시하고 이후 북미,유럽 등에 진출한다. 한일 EV를 비교 시승한 일본의 반응을 소개한다. ■ ‘아이오닉 5’ VS ‘bZ4X’ 경쟁의 서막이 열린다 제로백이라 부르는 발진가속도(0~100km/h)를 5.2초에 주파하는 AWD 아이오닉 5는 GR 야리스와 거의 비슷한 성능을 낸다. 일본 매체가 감탄하는 부분..

현대자동차가 배터리 전기차 아이오닉5 의 고성능 모델 아이오닉5N을 개발하고 있다. 2021년 9월 글로벌오토뉴스를 통해서도 소개된 적이 있으며 해외의 다양한 스쿠프 사이트에도 주행 테스트 중인 프로토 타입이 등장하고 있다. 외부의 디자인은 기본형과 크게 다르지 않지만 차체 전고가 약간 낮고 휠과 브레이크 용량도 더 크다. 극도로 단단한 섀시가 장착된 초대형 브레이크 디스크가 장착되어 있다 프로토타입은 플래시 장착 도어 핸들 및 파라메트릭 픽셀 LED 조명 장치와 같은 기본 모델과 동일한 사양을 채용하고 있다. .현대 자동차 그룹의 800볼트 e-GMP 플랫폼은 뒷바퀴 굴림방식 및 네바퀴 굴림방식 변형과 외부 장치에 전원을 공급할 수 있는 기회를 통해 최고의 유연성을 제공하도록 제작됐다. 현대자동차는 2..

기아 호주법인이 ‘EV6’가 현대자동차 ‘아이오닉5’ 보다 더 낫다고 주장했다. 해외자동차매체 카버즈(CarBuzz)에 따르면 롤랜드 리베로 기아 호주법인 제품 기획 책임자는 “두 모델이 동일한 플랫폼을 사용하고 있으며 표준 사양의 경우 미국 모델과 비슷하지만 기아의 전기차 제안이 훨씬 더 바람직하다”고 말했다. 그는 “분명히 주관적인 평가이기는 하지만, EV6는 내ㆍ외부 디자인이 훨씬 더 매력적이며 큰 배터리를 적용해 주행거리도 길고 차량 외부로 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능이 탑재돼 노트북과 같은 전자기기 사용 및 충전기능도 아주 편리하다”고 덧붙였다. 미국의 경우 EV6 사륜구동 모델에는 77.4kWh, 아이오닉5에는 72.6kWh 배터리가 탑재되며 각각 310마일(498.8km)와 256마일..